Meistars Bang izskaidro oglekļa nogulsnēšanos - vispilnīgākais izskaidrojums!

Meistars Bang izskaidro oglekļa nogulsnēšanos - vispilnīgākais izskaidrojums!

Ir bieži jātnieki, lai uzturētu, ir ieteicama ogleklis un tā tālāk, daži braucēji uzskata: viss ir ieteicams darīt, ir jābūt melis! Arī bieži braucējs jautā beigās vēlas tīrīt? Kad man to vajadzētu mazgāt?

Meistars Bang sniegs jums runu par oglekļa uzkrāšanos.

Kas ir oglekļa nogulsnēšanās

Oglekļa nogulsnēšanās attiecas uz cieto cementētu oglekli, ko nepārtraukti uzkrāj degviela un smēreļļa sadegšanas kamerā, kad to nevar pilnībā sadedzināt (galvenā sastāvdaļa ir hidroksiskābe, asfaltēns, eļļošana utt.), kas pielīp pie ieplūdes/ izplūdes vārsts, cilindra mala, virzuļa augšdaļa, aizdedzes svece, sadegšanas kamera) atkārtoti augstas motora temperatūras, tas ir, oglekļa nogulsnēšanās, ietekmē.

Oglekļa nogulsnēšanās cēlonis

Lai gan mūsdienu dzinēju tehnoloģija ir diezgan progresīva, bet sadegšanas kameras efektivitāte ir tikai 25–30%, tāpēc oglekļa nogulsnēšanos galvenokārt izraisa parādība, ko izraisa pati mašīna, un benzīna sliktā kvalitāte, parasti no benzīna rafinēšanas rūpnīcas, kvalitāte var nebūt vienāda, tāpēc ietekmes pakāpe ir nedaudz atšķirīga, bet, ja tiek izmantota šķīdinātāja eļļa vai nelegāla eļļa, Var izraisīt lielāku oglekļa uzkrāšanos.

Pēc tam, kad automašīna ir nobraukusi kādu laiku, degvielas sistēma veidos noteiktu daudzumu nosēdumu.

Nosēdumu veidošanās ir tieši saistīta ar automašīnas degvielu: pirmkārt tāpēc, ka pats benzīns satur sveķus, piemaisījumus vai putekļus, uzglabāšanas un transportēšanas procesā ievestus piemaisījumus, kas laika gaitā uzkrājas automašīnas degvielas tvertnē, eļļas ieplūdē. caurule un citas dubļiem līdzīgu nogulumu veidošanās daļas;

Otrkārt, benzīna nestabilo komponentu, piemēram, olefīna, dēļ noteiktā temperatūrā notiek oksidācijas un polimerizācijas reakcijas, veidojot sveķiem un sveķiem līdzīgu sveķi.

Šīs sprauslās, ieplūdes vārstā, sadegšanas kamerā, cilindra galvā un citās nogulšņu daļās esošās šķembas kļūs par cietām oglekļa nogulsnēm. Turklāt pilsētas satiksmes sastrēgumu dēļ automašīnas bieži atrodas mazā ātrumā un dīkstāves stāvoklī, kas pastiprinās šo nosēdumu veidošanos un uzkrāšanos.

Oglekļa nogulšņu veidi

Oglekļa nogulsnēšanos var iedalīt divos veidos: vārstu, sadegšanas kameras oglekļa nogulsnēšanos un ieplūdes caurules oglekļa nogulsnēšanos.

1. Oglekļa nogulsnes vārstā un sadegšanas kamerā

Katru reizi, kad cilindrs darbojas, tam vispirms tiek iesmidzināta eļļa un pēc tam aizdedzināta. Kad mēs nodzēšam dzinēju, aizdedze tiek nekavējoties izslēgta, bet benzīnu, kas izdalās šajā darba ciklā, nevar atgūt, un to var piestiprināt tikai pie ieplūdes vārsta un sadegšanas kameras sienas. Benzīns viegli iztvaiko, bet vasks un sveķi benzīnā paliek. Oglekļa nogulsnes veidojas, atkārtoti sacietējot karstumam.

Ja dzinējs sadedzina eļļu vai benzīns, kas pildīts ar sliktas kvalitātes piemaisījumiem, ir nopietnāks, tad vārsta oglekļa nogulsnes ir nopietnākas un veidošanās ātrums ir lielāks.

Tā kā oglekļa nogulšņu struktūra ir līdzīga sūklim, vārstam veidojot oglekļa nogulsnes, daļa cilindrā iesmidzinātās degvielas tiks absorbēta, padarot to maisījuma koncentrāciju, kas patiešām nonāk cilindrā, plānāku, kā rezultātā motors darbojas slikti. , palaišanas grūtības, nestabilitāte tukšgaitā, vājš paātrinājums, ātra degvielas uzpilde un rūdīšana, pārmērīgs izplūdes gāzu daudzums, palielināts degvielas patēriņš un citas neparastas parādības.

Ja tas ir nopietnāks, vārsts tiks vaļīgi aizvērts, tā ka cilindrs nedarbosies pilnībā, jo balonā nav spiediena, un pat pieķersies vārstam, lai tas neatgrieztos. Šajā laikā vārsts un virzulis izraisīs kustības traucējumus un galu galā sabojās dzinēju.

2. Oglekļa uzkrāšanās ieplūdes caurulē

Tā kā visa dzinēja katra virzuļa darbs nav sinhronizēts, tad, kad dzinējs ir izslēgts, dažu cilindru ieplūdes vārstu nevar pilnībā aizvērt, un daļa nesadegušās degvielas turpina iztvaikot un oksidēties, kas radīs mīkstu melnu oglekli. nosēdumi ieplūdes caurulē, īpaši aiz droseles.

No vienas puses, šīs oglekļa nogulsnes padarīs ieplūdes caurules sienu raupju, un ieplūdes gaiss šajās nelīdzenajās vietās radīs virpuļus, kas ietekmēs ieplūdes efektu un maisījuma kvalitāti.

No otras puses, šī oglekļa uzkrāšanās bloķēs arī tukšgaitas kanālu tā, ka tukšgaitas ātruma regulēšanas ierīce ir stāvoša vai pārsniedz tās regulēšanas diapazonu, kas izraisīs zemu tukšgaitas ātrumu, tukšgaitas ātruma trīci, dažādu palīgierīču paātrinājumu ir atspējota, eļļa savākšanu, pārmērīgu izplūdes gāzu, degvielas patēriņu un citas parādības.

Ja braukšanas laikā rodas lēns paātrinājums, ātra degvielas uzpilde un rūdīšana, kā arī aukstās palaišanas grūtības, visticamāk, jūsu automašīnas vārstā ir uzkrājies ogleklis.

Konstatēts, ka tukšgaitas apgriezieni ir mazi un auto drebinās tukšgaitā, pēc akumulatora nomaiņas nav tukšgaitas ātruma, tad Jūsu auto ieplūdes caurulē ir ļoti nopietna ogleka uzkrāšanās. Ar iepriekš minēto parādību jums vajadzētu doties uz profesionālu remontdarbnīcu, lai savlaicīgi pārbaudītu automašīnu.

Oglekļa uzkrāšanās simptomi

"

1, grūti iedarbināt

Aukstu auto aizdedzi nav viegli iedarbināt, karstu auto normāli.

"

2. Tukšgaitas ātrums ir nestabils

Motora tukšgaitas apgriezieni ir nestabili, lieli un zemi.

"

3. Paātrinājums ir vājš

Pielejot tukšu eļļu, jūtams, ka paātrinājums nav vienmērīgs un ir aizsmakuma parādība.

"

4. Spēka trūkums

Vāja braukšana, īpaši apdzīšanas laikā, lēna ātruma reakcija, nespēja sasniegt oriģinālo auto jaudu.

"

5. Pārmērīgs izplūdes gāzu daudzums

Izplūdes gāzes ir ļoti skarbas, asas, nopietni pārsniedzot standartu.

"

6. Palielinās degvielas patēriņš

Degvielas patēriņš ir lielāks nekā iepriekš.

Oglekļa uzkrāšanās briesmas

"

1. Kad oglekļa nogulsnes pielīp pie ieplūdes izplūdes vārsta...

Kad oglekļa nogulsnes pielīp pie ieplūdes un izplūdes vārstiem, ieplūdes un izplūdes vārsti nav cieši aizvērti un notiek vienmērīga gaisa noplūde, kā arī pazeminās spiediens dzinēja cilindrā, tiešs rezultāts ir tāds, ka dzinēju ir grūti iedarbināt un parādās nervozitāte. tukšgaitas apstākļos. Tajā pašā laikā tas ietekmē maisījuma šķērsgriezumu sadegšanas kamerā, un oglekļa nogulsnes var adsorbēt noteiktu maisījumu, tādējādi samazinot dzinēja jaudu.

"

2, kad ogleklis ir pievienots cilindram, virzuļa augšpusē...

Kad oglekļa nogulsnes pielīp pie cilindra un virzuļa augšdaļas, tas samazinās sadegšanas kameras tilpumu (telpu) un uzlabos cilindra saspiešanas pakāpi, un, ja kompresijas pakāpe ir pārāk augsta, tas izraisīs priekšlaicīgu dzinēja sadegšanu (stingrs dzinēja sitiens). un samazināt elektroenerģijas ražošanu.

"

3. Kad ogleklis ir pievienots aizdedzes svecei...

Kad oglekļa nogulsnes pielīp pie aizdedzes sveces, tiek ietekmēta dzirksteles kvalitāte. Pat ne uz uguns.

"

4. Kad starp virzuļa gredzeniem veidojas oglekļa nogulsnes...

Kad starp virzuļa gredzeniem veidojas oglekļa nogulsnes, tas viegli bloķēs virzuļa gredzenu, izraisot gāzes turbīnas eļļu un noslogojot cilindra sienu.

"

5. Kad ogleklis ir pievienots skābekļa sensoram...

Kad oglekļa nogulsnes pielīp pie skābekļa sensora, skābekļa sensors nevar pareizi uztvert izplūdes gāzu stāvokli un nevar pareizi noregulēt gaisa un degvielas attiecību, lai dzinēja izplūdes gāzu daudzums pārsniegtu standartu.

"

6. Kad ieplūdes kolektora iekšpusē veidojas oglekļa nogulsnes...

Kad ieplūdes kolektora iekšpusē veidojas oglekļa nogulsnes, iekšpuse kļūst raupjāka, ietekmējot degošā maisījuma veidošanos un koncentrāciju.

Oglekļa nogulsnēšanās novēršana

Oglekļa nogulšņu diagnostika automašīnas apkopē vienmēr ir bijusi sarežģīta problēma, ja īpašniekam ir vēl grūtāk atšķirt, vai ir oglekļa nogulsnes, un labāk ir novērst problēmas, nevis tās labot un izmantot ikdienas apkopes līdzekļus, lai uzturētu normālu. transportlīdzekļa izmantošanu.

Tālāk Master Bang iepazīstina ar vairākiem veidiem, kā samazināt un novērst oglekļa uzkrāšanos.

"

1. Piepildiet ar augstas kvalitātes benzīnu

Piemaisījumi, piemēram, vasks un sveķi benzīnā, ir galvenās oglekļa nogulsnēšanās sastāvdaļas, tāpēc oglekļa nogulsnēšanās tendence benzīnā ar augstu tīrību ir vājāka. Diemžēl benzīna kvalitāte mūsu valstī joprojām ir zema salīdzinājumā ar attīstītajām valstīm, un uzpildot degvielu vajadzētu doties uz regulārām degvielas stacijām.

Jāņem vērā, ka augstais marķējums nav vienāds ar augstu kvalitāti, marķējums norāda tikai eļļas oktānskaitli, nevis kvalitāti un tīrību.

Lai nodrošinātu benzīna tīrību, daži īpašnieki izmantos praksi benzīnam pievienot benzīna tīrīšanas līdzekļus. Tas var efektīvi novērst oglekļa nogulšņu veidošanos uz metāla virsmas un var pakāpeniski aktivizēt sākotnējās oglekļa nogulsnes, kas lēnām tiek noņemtas, tādējādi pasargājot dzinēju no bojājumiem.

"

2, ilgi nestrādājiet tukšgaitā

Tukšgaitas laiks ir ilgs, un laiks, līdz dzinējs sasniedz normālu temperatūru, ir ilgāks, un iztvaikošanas ātrums pēc benzīna iesmidzināšanas vārsta aizmugurē ir lēns, kā arī notiek oglekļa uzkrāšanās.

Tajā pašā laikā, bieži vien tukšgaitā, gaisa plūsma dzinējā ir maza, tāpēc beršanas efekts uz oglekļa nogulsnēm kļūst ļoti vājš, veicinot oglekļa nogulšņu nogulsnēšanos.

Tādu faktoru ietekmē kā pilsētas ceļu apstākļi, cilvēku dzīves ritms un Ķīnas degvielas tirgus apstākļi iepriekšminētās metodes, lai izvairītos no oglekļa nogulsnēšanās, var nebūt viegli īstenojamas.

Tad automašīnu saimei ieteicams veikt dzinēja sistēmas demontāžas tīrīšanu regulāras apkopes apstākļos, kas var efektīvi samazināt oglekļa uzkrāšanās ietekmi uz dzinēja enerģiju, lai automašīnas "sirds" saglabātos labākais stāvoklis.

Oglekļa nogulšņu noņemšanas priekšrocības

"

1, uzlabojiet automašīnas zirgspēkus.

"

2. Ietaupiet degvielas patēriņu.

"

3. Nolaidiet sitiena punktu.

"

4. Veicināt vides uzturēšanu.

"

5. Pagariniet dzinēja kalpošanas laiku.

"

6, pastipriniet bremzēšanas precizitāti.

Ribang sintētiskā smēreļļa, izmantojot ekskluzīvu formulu, labi iedarbojas uz oglekļa nogulšņu attīrīšanu dzinējā, un tai ir laba veiktspēja, aizsargājot dzinēja pretnodiluma efektu un degvielas ekonomiju.

Meistara Banga ieteikums

Atbilstoši atšķirīgajiem vides, ceļa apstākļiem, degvielas, transportlīdzekļa braukšanas un apkopes paradumiem, arī oglekļa nogulšņu veidošanās ir atšķirīga, ir ieteicams izvēlēties nobraukumu aptuveni 20 000 kilometru, lai veiktu bezmaksas tīrīšanu. .

Ja transportlīdzeklis ir nobraucis 100 000 kilometru un nekad nav veicis oglekļa nogulsnēšanas tīrīšanu, ieteicams veikt demontāžas tīrīšanu, kad tā ir jāveic, protams, jāatceras, ka darbībai ir jāizvēlas uzticama procesa kvalitātes remontdarbnīca. Kopumā: oglekļa uzkrāšanās nav briesmīga, baidās, ka mēs ar to netiekam galā.