【 Master Bang tiešsaistē 】 Kā atrisināt zema ātruma agrīnas sadedzināšanas problēmu?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang tiešsaistē 】 Kā atrisināt zema ātruma agrīnas sadedzināšanas problēmu?

Sveiki visiem

Meistars Bang un visi atkal tiekas

Šajā numurā es jums par to pastāstīšu

Kā atrisināt

Zema ātruma agrīnas aizdedzes (LPSI) problēma

Spēcīga jauda, ​​var ietaupīt naudu

Tiešās iesmidzināšanas dzinējs ar turbokompresoru

Saistītie modeļi ir kļuvuši par vieglo automobiļu patērētāju tirgus "jauno mīluli".

Vienlaikus ar popularitāti

Atkarībā no savas mehāniskās struktūras, materiāla pielietojuma utt

Tiešās iesmidzināšanas dzinējs ar turbokompresoru

Rezultātā radusies zema ātruma agrīnas aizdedzes (LPSI) problēma

Arī ļaujiet daudz braucēju drosmi

Tātad, kas ir zema ātruma priekšlaicīga aizdedze?

Kas ir zema ātruma agrīna aizdedze

Zema ātruma agrīna aizdedze (LSPI), pilns nosaukums "maza ātruma liela griezes momenta agrīna aizdedze", attiecas uz dzirksteļaizdedzes turbodzinējiem, īpaši tiešās iesmidzināšanas dzinējiem.

Lielas slodzes un zema ātruma apstākļos, kad ātrums nav liels (parasti diapazonā no 1000 līdz 2500 apgr./min.) un griezes moments ir augsts, degvielas un eļļas spontāna aizdegšanās notiek pirms aizdedzes sveces normālas aizdedzes.

Zema ātruma agrīna sadegšana ir viegli izveidojusies modeļos, kas izmanto Turbo un GDI tehnoloģiju, kas izpaužas kā dzinēja pēkšņa sprādziena skaņa, dzinēja pārkaršana un jaudas samazināšanās.

Ieplūdes gājiena laikā sprausla izsmidzina eļļas miglu cilindrā leņķī, kas vērsts pret cilindra sieniņu, kur daļa degvielas reaģē tieši ar eļļas atlikuma plēvi. Kad degvielas un atlikušās eļļas plēves maisījums tiek sašķidrināts, tas saspiešanas gājiena laikā tiks noskrāpēts pret augošo virzuli un veidos pilienus.

Virzuļa pacelšanās procesā sadegšanas kamera sasniegs jaukta šķidruma sadegšanas apstākļus, kā rezultātā rodas negaidīts sadegšanas spiediena triecienvilnis, tas ir, zema ātruma agrīnas aizdegšanās parādība.

Vienkārši sakot, kompresijas gājienā virzulis nav sasniedzis augšējo miršanas punktu, un eļļa, kas izmesta no cilindra sienas, jau iepriekš ir aizdedzinājusi benzīnu.

Zema ātruma agrīnas aizdedzes kaitējums

Zema ātruma agrīna sadegšana galvenokārt izjauc oriģinālā dzinēja darba ritmu. Atkārtoti veicot zemu ātrumu agrīna aizdedze, spiediens cilindrā strauji palielinās, un milzīgais spiediens radīs dzinēja iekšējo kustīgo daļu un dzinēja konstrukcijas bojājumus, kā rezultātā daži virzuļi var pilnībā salūzt.

Turklāt meistars Bangs jums teica, ka, lai gan agrīna degšana ne vienmēr var izraisīt detonāciju, tikmēr, kamēr dzinējs tiek klauvēts, pastāv 100% agrīnas degšanas parādība.

Kā atrisināt zema ātruma agrīnu aizdedzi

Priekšlaicīgai sadegšanai ir daudz iemeslu, kas ir saistīti ar daudziem faktoriem, piemēram, ieplūdes gaisa temperatūru, degvielas kvalitāti, eļļas kvalitāti un dzinēja konstrukciju.

Attiecībā uz smērvielām, lai novērstu agrīnu sadegšanu zemā ātrumā, SP un GF-6 benzīna dzinēju specifikācijas, ko Amerikas Naftas institūts (API) un Starptautiskā smērvielu standartizācijas un sertifikācijas komiteja (ILSAC) ieviesa 2020. gada maijā.

Salīdzinot ar iepriekšējām specifikācijām, ir pievienots zema ātruma agrīnās aizdedzes tests, lai uzlabotu dzinēja zema ātruma agrīnas aizdedzes fenomenu no smēreļļas.

Piemērotas motoreļļas izvēle var efektīvi samazināt priekšlaicīgas aizdegšanās gadījumus zemā ātrumā un labāk aizsargāt automašīnu. Ribang SP/GF-6 smērvielas, pilnībā sintētiski produkti, augstāka kvalitāte. Abiem SP/GF-6 produktiem ir lieliska nodilumizturība, un tie var efektīvi kavēt agrīnu aizdedzi zemā ātrumā.

Un degvielas ekonomijas ziņā tam ir arī izcili rezultāti, zems sēra saturs, zems fosfora saturs, zems pelnu saturs, zems sulfātu saturs, īpaši zems izmešu daudzums, lieliski piemērots nacionālajiem sešiem modeļiem un aizsargā daļiņu uztvērēju.

Ja vēlaties novērst automašīnas priekšlaicīgu aizdegšanos zemā ātrumā, tad izvēlieties šīs divas Nippon pilnībā sintētiskās eļļas SP/GF-6!